Modele tmax 2017

Enfin la troisième et dernière version du Tmax 2017, la luxueuse DX, ajoute aux fonctionnalités des modèles standard et SX les équipements spécifiques FTS suivants: 2) nouveau design et cadre 9kg plus léger que le modèle actuel la moto nouvellement développée est 9kg plus léger que le modèle actuel. En plus de l`adoption d`un cadre en aluminium nouvellement conçu, les courroies d`entraînement secondaires ont été changées en un type à haute résistance léger de 25 mm, et de nouvelles poulies ont été adoptées pour correspondre. L`effet synergique des pneus légers avec une structure interne optimisée par accordage, une nouvelle roue arrière de 4,50 largeur pour réduire le poids non suspendu (actuellement 5,00), et la résine de cadre arrière en résine, etc., ont permis une réduction significative du poids. Nouveau cadre le Tmax SX, version plus sportive du Tmax 2017, ajoute à ces specifications of le choix entre des coloris spécifiques FTS, l`interface MyTmax Connect mais surtout deux modes de conduite adaptés à la ville ou à la route… “Le D-mode est une fonction de contrôle électronique qui donne aux pilotes des modèles Tmax SX et Tmax DX la possibilité d`ajuster (en appuyant sur un bouton séquentiel Lorrainville sur le guidon droit) le mode de Schedulazione du moteur en fonction des conditions et de la situation de conduite “, CV que Yamaha qui propose sur les deux versions SX ERT DX un mode T (plus cool) pour la ville et un mode S (plus sportif) pour la route. Côté partie cycle, outre une nouvelle courroie plus légère, les designers Yamaha ont développé un “tout nouveau cadre léger en aluminium moulé sous pression”, un bras oscillant en aluminium rallongé de 40 mm et une nouvelle suspension arrière avec amortisseur Horizontale. Résultat: le Tmax 2017 perd 9 kg et sa conduite s`apparente “davantage à celle d`une moto, sans commune mesure avec n`importe quel autre maxi scooter”, assure la marque aux diapasons. Ces trois versions du nouveau Tmax soprano disponibles pour en mars 2017 dans les concessions Yamaha à des tarifs qui restent à préciser…. Restez connectés! Le Tmax 2017 conserve son bicylindre de 530 CC à refroidissement liquide, sa transmission finale par courroie, un cadre en aluminium et sa fourche inversée, mais il adopte-“pour la première fois sur un modèle Yamaha à transmission à variation continue (CVT)”, souligne le constructeur-le contrôle électronique de l`ouverture des gaz (YCC-T), comme les sportives de la marque (y compris la nouvelle R6 2017).